近日，随着一阵清亮的船笛声，搭载着205部工程车辆的“祥运”轮在公司7#泊位顺利起航，此次装载的车辆发往目的港贝拉和马普托，系中铁二十局东非铁路合作项目，车辆分类为挖掘机、汽车吊及集装箱轨道平板车。

据悉，“祥运”轮船长119米，只提供2个舱的空间装货，舱容受限的客观条件对公司装货水平和舱容利用率提出了考验。为此，各生产部门跨前一步，及时协商，提前部署。靠泊前，船舶计划根据货物特点、吊运方式及场地位置进行全面评估，确定将该轮安排至7#泊位以便于缩短货物拖运距离，提高前后场周转效率。此外，充分考虑到底舱装载各类框架钢构及车辆备件的同时，二层柜和舱盖板还需装载各类需要吊装或者自驾的工程车辆的复杂情况，机械运行部门提前安排一专多能司机负责货物拖运和车辆自驾的一系列专业工作，中控调度则安排专业对口的装卸队负责该作业路，保证各环节有序衔接。

装货任务开启后，现场作业人员撸起袖子、挥汗奋战。虽然船方并未提出任何车辆装载要求，但公司单船指导员依然带领现场作业工人在工程车起吊前细心地垫上防撞海绵，要求拆钩时对卸扣等工属具轻拿轻放，切实防止车体和车窗受损。对于150辆集装箱轨道平板车则采取“一车一吊”的个性化作业方案，既实现平稳高效，又确保安全无误。同时，机械运行部门当班人员在码头和堆场及时接送车辆自驾的司机，紧扣时间节点，确保整个生产作业过程流畅有序，以抢抓每分每秒的实际行动彰显了“只有做好，才算做了”的公司执行理念。

下一步，公司将持续聚焦精益化管理，不断完善车辆装卸业务的装货流程，进一步提高装船效率，持续助力公司做大做强核心货种，为加快建设一流件杂货码头提供保证。